Eres prudente y conduces con atención, responsabilidad, respeto e iniciativa. Pero pese a todo puede suceder que aquella maldita furgoneta invada tu carril en el peor momento y sin avisar, un coche fantasma aparezca de la nada sin tener preferencia, ese peatón suicida irrumpa en la calzada sin mirar…
Os presentamos el nuevo BKS MotoGP 2011 para GP500 obra del grupo habitual de colaboradores de este site. En él podéis encontrar models nuevos para todas las motos realizados por Aitor y completados con los eternos riders de Lolo y helmets de LaZy_tJaI.
Mira que le puse velas a todos los Santos más moteros, rogué a Papá Noel e imploré a los Reyes Magos pero al final, ¡no la conseguí! Tengo que seguir haciéndoles la pelota portándome bien, confío en que un año de estos sea el mío, si es que mis sueños se pueden permitir los trece mil y pico pavos, que esa es otra…
¿Te has preguntado qué pasa si dejas tu moto en el taller durante unos días para una reparación y al recogerla le falten piezas, tiene kilómetros de másSsS o notas que ha tenido alguna caída tonta? Si te ha ocurrido esto, está claro que ese taller no es digno de tu confianza (ni de la de nadie), y se debe proceder contra él para que devuelva tu moto al estado original y/o te pague una indemnización. Pero… ¿y si dejaste la moto y no te dieron ni un resguardo de depósito? Efectivamente, la cosa pinta peor…
Voy a comentarte cómo entiendo yo esto de las prendas técnicas para la moto con cuatro nociones interesantes, a tener en cuenta para cuando vayas a comprarte tu equipación motera. Antes de nada, tengo que aclarar que todos tenemos nuestro propio termómetro, así que dejo a un lado los consejos ajenos sobre lo poco o mucho que abriga tal o cual prenda, y es importante considerar que en esto de la ropa para motero no sólo es mantenerte calentito, porque… ¿qué haces con el sudor?
Este es un tema peliagudo porque en tiempos de crisis la mala gente agudiza el ingenio hasta límites insospechados y no se para a mirar en las consecuencias, salvo que sean “víctimas del sistema”. Dediqué una entrada a saber qué hacer si te roban la moto, en ella te decía que una de las medidas a considerar para prevenir los robos era la de N-O C-O-M-P-R-A-R N-A-D-A de dudosa procedencia y aún hoy la defiendo. Teniendo muy claro esto, los siguientes consejos no impedirán que, si se la quieren llevar lo consigan, pero al menos se lo has puesto más difícil que con cualquier otra…
Gustavo Cuervo, un gran profesional y experimentado motero, pone a tu disposición lo que él considera unas reglas básicas que todo moter@ debe tener en cuenta antes de coger la moto en invierno, especialmente si se carece de experiencia, realizar un viaje y recomendaciones moteras generales con buen criterio y mucho sentido común que siempre viene bien tener a mano para no olvidar nada por muy evidente que pueda ser…
Un buen mantenimiento de la cadena de tu moto te ahorrará pasta, recuerda que un kit de transmisión normalito ronda los +-300 €, y como se te junte con un cambio de gomas, ¡ese mes vas apañao! Los cuidados no sólo se limitan al engrase, también se debe limpiar y tensar cuando sea necesario. Un síntoma inequívoco de esto último, es cuando notas que a baja velocidad te da tirones…
No es buena si aplicas el chorro a más o menos una cuarta de distancia con cualquier parte de la moto, menos aún por los cables y OJO con el radiador. Por lo demás, es un sistema tan válido como cualquier otro aunque siempre es recomendable hacerlo a mano. Normalmente éstos cuentan con varios programas de lavado. Yo suelo empezar por el caliente y desengrasante para eliminar la suciedad -en el frontal y pasa rueda trasero sobre todo-, el jabonoso y, por último, el “acabado final”. A continuación, me aplico en la sesión de secado con una bayeta especialmente con la parte eléctrica y para terminar, el resto de mariconadas. En invierno siempre la lavo después de alguna ruta por donde sé que echaron sal, principalmente los bajos.
Los mitos, al igual que ocurre con las leyendas urbanas y los bulos, son falsas creencias que generan confusión mientras va creando un efecto de “bola de nieve” arrastrando con todo tipo de teorías, hasta que alguien cualificado explica con propiedad el por qué de las cosas y se acaba con él. Las motos no son ajenas a este fenómeno social, seguro que en más de una ocasión tus colegas te han dicho: “Mi moto no consume aceite”, “Este aceite es muy bueno porque es denso” o “Es muy malo porque se pone negro enseguida” ¿A que te suena…?
