En la categoría Neumáticos tienes un montón de entradas dedicadas a distintas pruebas “en solitario” de las gomas Sport Touring, junto a otras tantas sobre el mantenimiento de las mismas en general. De las que me faltan más, son de aquellas donde se comparan una selección de distintas marcas en una único test, y es ésta precisamente una de ellas, donde conocerás sus comportamientos rodando sobre varios escenarios…
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Test de frenada con gomas Sport Touring
De todas las comparativas de gomas que he visto, echo en falta un par de parámetros:
- Distancias de frenado con distintas monturas.
- Longevidad o autonomía de las mismas según monturas y ejes.
La prueba realizada a los BT-023 es muestra de ello. El actual es un interesante test de frenada que ofrece el resultado de 5 compuestos de la gama Sport Touring: Metzeler Z8 Interact, Dunlop Roadsmart, Bridgestone BT-023, Continental RoadAttack 2, Michelin Pilot Road 3. ¿Te atreves a decir cuál recorre menos metros al frenar?
Prueba de los Metzeler Interact Z8
A través de Portalmotos.com he leído la prueba de Florencio Serrano sobre los nuevos Metzeler Interact Z8, neumático válido para todos aquellos que hacemos rutas y que no nos preocupamos tanto por el apartado sport de las gomas, como tampoco menospreciamos las curvas que tenemos por delante con la suficiente confianza. Si bien el test completo incluye los modelos más racing como el K3 y M5, en esta entrada tan sólo leerás lo concerniente al Sport Touring. En referencia al Z8, Javi Valera probó, en el paraíso de la velocidad, los anteriores Z6, calificándolos como de “toda una experiencia”. Normal, hoy día una cosa está clara, la tecnología ayuda; y prueba de ello es el esfuerzo de los fabricantes para transmitirnos mejores sensaciones en esos escasos centímetros que nos sujetan al asfalto…
Que poquito les quedan a mis Bridgestone Battlax BT012
Originalmente mi negrita vino con un juego de neumáticos Bridgestone Battlax BT012 de los que no tengo referencia alguna. Por tratarse del primer par de fábrica, “pensé” que me iban a durar tanto como el de la Bandit. Pero no es así. Desde los primeros kilómetros se deja sentir su buena adherencia, y esto, evidentemente, termina pasando factura. El desgaste está siendo “picudo” ya que, hasta los 5.000 kms., fue manteniendo las formas y es a partir de entonces cuando baja drásticamente. Ahora, con poco menos de 7.000, estoy considerando otras opciones puesto que los avisadores “pitan” y además, se han “cuadrado”; y menos mal que lo mío son las sinuosas carreteras secundarias…
